Hem benzinli motor hem de dizel motor içten yanmalı motora aittir. Yakıt yaktıktan sonra ileri geri hareket etmek için pistondaki silindiri iterek aracı ileri sürmek için yakıttaki kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürürler. Bu nedenle, çalışma prensipleri temelde aynıdır.
Günlük yakıt olarak, dizel yakıt en yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir. Benzinle karşılaştırıldığında, mazotun uçucu olması kolay değildir, daha yüksek bir tutuşma noktasına sahiptir ve kazara meydana gelen durumlar nedeniyle tutuşması veya patlaması kolay değildir. Volatilite ve ateşleme noktası farkları nedeniyle, bu iki yakıtı kullanan motorların farklı ateşleme modları vardır. Benzinli motorun özellikleri: küçük hacimli, hafif, düşük fiyat, iyi başlangıç performansı, maksimum güçte yüksek hız, küçük çalışma titreşimi ve gürültü.
Benzinli bir motorda, karışım silindiri gazlandırdıktan sonra, sıkıştırma sonuna yakın buji tarafından ateşlenir. Bu nedenle, benzinli motorun bujinin ne zaman çalışacağını kontrol etmek için bir dizi ateşleme sistemine ihtiyacı vardır. Bu sistem, benzinli motorun normal çalışmasını sağlamak için buji deşarj süresini ve kıvılcım enerjisinin boyutunu tam olarak kontrol etmelidir. Benzinli motorun yakıt besleme sistemi ve ateşleme sistemi, benzinli motorda yüksek arıza oranına sahip parçalardır. Buna ek olarak, benzinin düşük ateşleme noktası nedeniyle, benzinli motorun sıkıştırma oranı, petrol ve gazın kendiliğinden yanmasını önlemek için çok yüksek olamaz, bu nedenle termal verimliliği ve ekonomisi dizel motorunkinden daha kötüdür.
Geleneksel dizel motorun özellikleri: daha iyi termal verimlilik ve ekonomi
Dizel motor hava sıcaklığını yükseltmek için basınçlı hava kullanır, böylece hava sıcaklığı dizel yakıtın ateşleme noktasını aşar. Aynı zamanda, dizel ve dizel sprey ateşlemek için hava ile karıştırılır. Bu nedenle dizel motorun ateşleme sistemine ihtiyacı yoktur. Aynı zamanda, dizel motorun yakıt besleme sistemi nispeten basittir, bu nedenle dizel motorun güvenilirliği benzinli motordan daha iyidir.
Dizel motorun sıkıştırma oranı çok yüksektir çünkü alev alma ve dizel kendi kendine ateşleme ihtiyacı ile sınırlı değildir. Termal verimlilik ve ekonomi benzinli motordan daha iyidir. Aynı zamanda, aynı güç altında, dizel motorun torku büyüktür ve maksimum güç hızı düşüktür.
Bununla birlikte, dizel motorun büyük çalışma basıncı nedeniyle, ilgili parçaların yüksek yapısal mukavemete ve sertliğe sahip olması gerekir, bu nedenle dizel motor nispeten hantal ve hacimlidir; yakıt enjeksiyon pompasının ve dizel motor nozulunun üretim doğruluğunun yüksek olması gerekir, bu nedenle maliyet yüksektir; buna ek olarak, dizel motor büyük titreşim ve gürültü ile kaba çalışır; dizelin buharlaşması kolay değildir ve soğuk havalarda çalıştırılması zordur.
